章丘市宝华锻造公司-轴型锻件-黑龙江轴锻件

如今现在工业发展速度逐步加快，那么对于工业里锻件设备也是常见的设备之一，那么对其设备有些人还是很了解，锻件通用技术的要求都有哪些呢？让我们一起来看下吧。

1.锻件上不应有白点，轴锻件生产，根据图样，黑龙江轴锻件，工艺文件或订货技术，要求的规定进行白点检查， 当发现有白点时，该批所，有锻件必须经单个检查后，轴锻件销售，确定是否合格.  

2.锻件的力学性能试验，按图样、工艺文件或订货技术   要求的规定可在纵向、切向和横向的试样上进行，试   验的结果应符合jb/zq4287-86 (碳素结构钢)和   jb/zq4288-86(合金结构钢)的规定.

  车轮锻件径向截面上由轮缘和踏面形成的轮廓线，车轮锻件的轮缘和踏面外形的选择，影响车轮锻件在轨道上的磨耗和使用寿命，轮缘使车轮锻件能---地通过曲线和道岔，不致脱轨，下面宝华锻造将带大家了解一下。

踏面呈圆锥形，在滚动圆附近锥度1:10。通过曲线时，外侧车轮以靠近轮缘的较大直径在外轨上滚动，内侧车轮以较小直径在内轨上滚动，这样，一方面使车轮锻件随线路方向变化而起导向作用，同时内外轮滚动距离的不同还可补偿内外轨长度之差的影响。

在直线上运行时，如果轮对偏离其在线路上的中心位置，则两轮滚动半径之差将使轮对向恢复其中心位置的方向运动。车轮外侧锥度为1:5，可加大轮对两轮滚动半径之差，使其易于通过小半径曲线。减小踏面锥度有助于抑制蛇行运动，但轮缘磨耗---加剧，旋轮周期和车轮使用寿命大为缩短。这种办法仅在一些高速客运列车上采用。

车轮锻件轮缘踏面外形在运行初期磨耗较快，以后逐渐趋向稳定，磨耗减慢。旋修恢复后的外形仍不能保持很长时间，而且金属切削量很大。因此，有些的铁路采用了一种接近于磨耗达到相对稳定状态的轮对踏面外形，称为凹形踏面，又称磨耗形踏面。采用这种外形不仅可减少车轮磨耗，延长旋修周期，而且由于---了轮轨接触状态，接触应力也可有所降低。