锻件是没有任何多孔性、内含物或其他的瑕疵。这种方法生产的元件,强度与重量比有一个高的比率,这些元件通常被用在飞机结构中。锻造的种类你都了解吗?下面就由宝华锻造来简单讲一讲吧。
按重量计算,飞机上有85%左右的的构件是锻件。飞机发动机的涡盘、后轴颈(空心轴)、叶片、机翼的翼梁, 机身的肋筋板、轮支架、起落架的内外筒体等都是涉及飞机安全的重要锻件。飞机锻件多用高强度耐磨、耐蚀的铝合金、钛合金、镍基合金等贵重材料制造。为了节约材料和节约能源,飞机用锻件大都采用模锻或多向模锻压力机来生产。
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白点的三大特点
白点---在锻件的表面形成。根据有关资料表明,其形成总是在锻件内部,含有白点的区域离锻件表面总有相当一段距离,约5o毫米的部位;
白点是在锻后,当锻件冷却到比较低的温度250℃至室温时形成;
白点不是瞬间形成,锻件,而是逐渐形成的。从停锻到出现白点,锻件厂家,需要经历一段时间,这段时间称之为白点形成的孕育期或潜伏期。孕育期的长短取决于钢的含氢量,同时也取决于锻件的厚度。
随着工业的不断发展,锻件成为了工业中不可缺少的设备,那么锻件根据钢种和工艺要求不同,常采用哪几种热处理方法呢?下面宝华锻造带您一起来了解一下吧。
1、退火:
锻件退火工艺有完全退火、球化退火、低温退火和等温退火等多种形式,需根据锻件材质和变形情况来选定。锻件经过退火处理以后,锻件标准,由于再结晶细化了晶粒,消除或减小了残余应力,从而降低了锻件硬度,锻件保养,提高其塑性和韧性,---了切削性能。
2、正火:
正火一般是把锻件加热到gse线以上50-70℃,有些高合金钢锻件加热到gse线以上100-150℃,经适当保温后再空气中冷却。如正火后锻件硬度较高,为了降低锻件硬度,还应该进行高温回火,一般回火温度为560-660℃。
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