锻件作为工业中常见的设备之一，那么对于锻件在进行预锻工步图根据终锻工步图设计过程中，设计时必须注意哪些问题呢？下面宝华锻造来讲一讲。    

1、为使金属在终锻时能以墩粗方式充满型槽，预锻件高度尺寸应比终锻件相应高度尺寸大2-5mm；而水平尺寸则应适当减小，并使预锻件横截面面积比终锻件相应截面面积大一些。      

2、若终锻件的横截面呈圆形，则相应的预锻件横截面应为椭圆形，横截面的椭圆形约为终锻件相应截面直径的4%-5%。

3、应严格控制预锻件各部分的体积，使终锻时多余金属能合理地流动，避免发生金属回流、折叠等缺陷。例如，对于锻件的轮毂部分，预锻工步的金属体积可比终锻工步大1%-6%。对于需要冲孔的锻件，当孔径不大时，预锻件的内孔---与终锻件相应内孔---之差不大于5mm，否则终锻时内孔将有较多的金属沿径向流动，形成折叠或穿助。不锈钢锻件的加热要求：（1）420材质的不锈钢的导热性差，为防止坯料开裂，在实际生产中，坯料的入炉温度应低于400℃。当孔径较大时，还必须将终锻型槽的连皮设计，以容纳多余的金属。

相信大家对汽车配件都不陌生，那么汽车配件中的锻件也是不可缺少的设备之一，那么对于汽车配件中的锻件，您都了解多少呢？下面宝华锻造来为您介绍一下。

汽车配件模块式冲压加工系统由一台带有控制功能模块式冷冲压的压力机、带材矫正机及可编程进给装置等构成。这种冲压系统在运行时可进行带材进给定位、冲模重复运行及自动调整下工步的冲模调整等多项功能。随着锻件在各行业中得到了广泛的使用，那么对于锻件淬火冷却所使用的介质称为淬火冷却介质(或淬火介质)。由于在冲压过程中进行可编程冲压，使这种模块式冲压系统能柔性地适应生产需求，能在相同带材上进行不同工件及批次的混合生产，实现---机的串接式加工，还同时在工件两面冲压加工，---地提高了工作效率，有资料表明，模块式冲压成形使加工费用能下降至45%-50%。

汽车配件的种类有很多，其中包含了锻件设备，那么对于汽车配件中的锻件设备，那么对于汽车配件中锻件设备您都了解多少呢？下面宝华锻造来为您介绍。

当冲模重新配置或更换时，这些变化则会被参数并被控制系统所贮存，以务下次查询和调用。冲压件具有较高的尺寸精度，同模件尺寸均匀一致，有较好的互换性。不需要进一步机械加工即可满足一般的装配和使用要求。（2）420材质的不锈钢锻件在高温区停留时间不宜过长，否则易造成------化、元素贫化和晶粒粗化，具体可按锻压手册p217表2-3-15选择，一般不少于10~20min。冲模数据包括有冲头及其组合标记，冲头组合在模具中的。

随着经济的不断发展，不是企业选择锻件设备，相信大家对锻件都不陌生。锻件热处理工艺大体可分为整体热处理、表面热处理和化学热处理三大类。下面就由宝华锻造为您讲述。

根据加热介质、加热温度和冷却方法的不 同，每一大类又可区分为若干不同的热处理工艺。同一种金属采用不同的热处理工艺，锻件可获得不同的组织，从而具有不同的性能。钢铁是工业上应用的金属，而且钢铁显微组织也为复杂，因此锻件热处理工艺种类繁多。

整体热处理是对工件整体加热，然后以适当的速度冷却，以改变其整体力学性能的金属热处理工艺。钢铁整体热处理大致有退火、正火、淬火和回火四种基本工艺。

退火是将锻件加热到适当温度，根据材料和锻件尺寸采用不同的保温时间，然后进行缓慢冷却，目的是使金属内部组织达到或接衡状态，获得---的工艺性能和使用性能，或者为进一步淬火作组织准备。